ですが今はすっかり様変わり。

カーオーディオや車内で見る動画などのエンターテインメントの中心的な存在をもかねるようになりました。

その一環として音楽再生に関しても音質面を突き詰めた機種が登場しています。

上位機種ではハイレゾ音源対応も一般的なスペックになりました。

今回は各社のハイエンド機種になりますが、カーナビのハイレゾ音源対応状況をまとめます。

ハイレゾ対応カーナビ、パイオニアの状況

パイオニアブランドのカーナビ、カロッツェリアは「サイバーナビ」のヘッドアップディスプレイや、ナビによる独自の運転支援機能などユニークな機能を搭載した製品を世に出してきました。

そんな中でナビ本来の機能だけではなく、今や完全にカーナビゲーションシステムのメイン機能の一つとなった感がある、エンターテインメント機能にも本気で取り組んでいます。

カロッツェリアブランドのカーナビの上位機種でのハイレゾ音源対応もその一環という形で、かなり本気感のあふれる対応状況です。

2017年版のカロッツェリアシリーズ上位機種のサイバーナビでは、極めて真面目なオーディオ的アプローチで実直に音質改善を図ってきています。

運転中の車の中は走行ノイズがかなりあふれる空間になりますが、そんな中で使われることを想定した機材ながら、非常に真面目にカーナビのオーディオ回路自体のノイズを削減する方向で開発を行なってきています。

恐らくカーナビとして異例なほどS/N比の高い、ノイズフロアの低いオーディオ部分を実現しています。

また、ハイレゾ音源フォーマットへの対応幅も非常に広く、PCM変換になりますがDSD音源の再生も可能です。

CDの音源データをアップサンプリングしながらの再生も可能にしています。

よく考えるとハイレゾ音源が存在しなかったCDのみの時代から、実はパイオニアはCD化の際にサンプリングの過程で失われた音の成分の補完に積極的に取り組むメーカーでした。

そのあたりのノウハウが今でも連綿と受け継がれているのかもしれません。

カーナビ製品では上位機種となるサイバーナビがハイレゾ音源対応です。

その他、より迫力あるサウンドを実現するためのアンプ、スピーカー製品にもしっかりとハイレゾ対応機が並びます。

ハイレゾ対応カーナビ、ケンウッドの状況

ケンウッドもカーナビのエンターテインメント機能において、ハイレゾ音源への対応に積極的なメーカーです。

彩速ナビの上位機種が基本全てハイレゾ音源の再生に対応します。

こちらも対応するハイレゾ音源フォーマットの幅はかなり広く、DSD音源まで含め今流通しているハイレゾ音源はほぼカバー可能な対応力を持っています。

ただ、DSD音源はこちらもネイティブ再生ではなく、PCM変換を行ないながらの再生になります。

彩速ナビのハイレゾ音源再生に対する本気度合いは、使われているDACを見ると分かります。

上位機種ではちょっと前までの旭化成エレクトロニクス製DACのハイエンドチップである、AK4490が採用されているのです。

デジタル系の回路の動作の基準となるマスタークロックにもジッターの少ない高性能品を使うなど、こちらも非常に真面目にオーディオ的なアプローチを取っています。

また、ケンウッドはビクターと同グループにいる関係から、ビクターのアップサンプリング・補完技術である「K2テクノロジー」が使えます。

これを彩速ナビにも搭載して、非ハイレゾ音源の音質向上も狙っています。

ハイレゾ対応カーナビ、ダイヤトーンの状況

三菱電機のカーナビシステムは伝統ある「ダイヤトーン」のブランドネームを全面に打ち出しています。

そしてこれらのナビで驚くところは、ナビ機能本体よりもオーディオ部分をより前面に打ち出す機種も存在していることです。

DIATONE SOUND.NAVIシリーズの最上位機では、商品情報のホームページにある説明の中の特徴の一覧で、カーナビなのにもかかわらずナビ機能よりも上にオーディオ技術の解説が来るという力の入れようです。

また、DACにはカーナビとしては初めて32bit対応のDAC(バーブラウン製)が採用されたことが大々的にうたわれています。

音質面の作り込みに関してはパイオニアやケンウッド同様、非常に真面目で地道なオーディオ的アプローチが取られています。

ソニーがウォークマンにも採用したような「高音質はんだ」を、三菱電機ではDIATONE SOUND.NAVに使ってきています。

ハイレゾ対応カーナビ、クラリオンの状況

クラリオンのカーナビも上位機種がハイレゾ音源再生に対応しています。

ただそのあたりの内容の詳しい部分が製品情報のページにも記載されておらず、どういったレベルでの対応が可能なのかが今ひとつ掴めません。

その代わりクラリオンには、恐らくまだ世界中でもクラリオンしか持っていない独自の技術があります。

スピーカー駆動自体までデジタルで行なってしまう「Full Digital Soundシステム」です。

このシステムではスピーカーを動かす最後の最後の部分までデジタル信号のままで処理を行なってしまいます。

デジタル・アナログ変換が一切ないため変換の際の誤差が生じることがなく、アナログ信号伝達の際の信号の劣化の影響も完全に排除できるシステムになっています。

このため、原理的に非常に鮮度の高い音の再生の可能性を持つシステムになっています。

まとめ

スピーカーまでデジタル駆動を実現してしまった独自路線を行くクラリオンを除き、各社ともとてもオーディオライクな手法で地道な音質改善を行なっています。

どんな製品でもある一定の水準をクリアすると、音質面の追求は同じ形に落ち着くのかもしれません。

ハイエンド機種は各社ともかなり高価な製品ですが、その分オーディオ面でもかなりの音質を実現できそうな中身になっています。

元々のカーナビゲーションシステムというものは、本当に単なる自動でページめくりをしてくれる地図、的な機能の低い位置づけだったと思います。

GPSの精度が向上してマップマッチングのヒット率も極めて高くなり、ルート探索の能力・速度も上がって本当のナビゲーターになってくれました。

そして今ではカーオディオなどのエンターテインメント機能を大幅に取り入れることで、インフォテインメントシステムの重要な鍵にもなっています。

カーナビがエンターテインメント機能を取り入れていく中で、オーディオ機能の音質の向上も図られてきました。ユーザーの着座位置ごとの音質の最適化など、ハイエンド機種ではリビングで使うオーディオ機器にも負けないレベルの機能が盛り込まれています。

そんな中、カーナビの音楽再生機能でハイレゾ音源にタイプする機種も少しずつ現れ始めました。

元々が走行ノイズからは逃れられない、オーディオ的には難しい環境の車内でも、よりよい音で音楽を聴きたいというニーズはあるのだと思います。

今回は、ハイレゾ対応をうたう以下のカーナビをご紹介します。

ハイレゾ音源対応カーナビ、クラリオンNX505

クラリオンのカーオーディオには非常にユニークなスピーカーシステムがあります。スピーカー駆動までデジタルプロセスで行なってしまう同社独自のシステムです。

カーナビのハイエンド機種にも採用されている機能ですが、残念ながら今のクラリオンのカーナビ上位機種はハイレゾ音源には対応していないようです。

クラリオンでは、製造がそろそろ終わったと思われるNX505という機種のみがハイレゾ音源再生に対応するようです。USBメモリに格納したFLAC形式の音源ファイルの再生に対応しています。

比較的安価な機種ながらハイレゾ音源の再生に対応していて、その点ではうれしいカーナビになっています。

⇒Amazon：NX505

ケンウッドのハイレゾ音源対応カーナビ、彩速ナビシリーズ

カーナビを製造販売しているブランドの中では、最も積極的にハイレゾ音源対応を行なっているのがケンウッドではないかと思います。

同社のカーナビの上位機種シリーズである「彩速ナビ」（MDV-Z904など）がハイレゾ音源の再生に対応しています。

最新の機種ではDSD音源にも対応。さすがにDSD形式ネイティブの再生ではなく、PCM変換を行ないながらの再生にはなりますが、11.2MHz/1bitまで対応するなどかなりの高スペックとなっています。

しかも心臓部となるDACには旭化成エレクトロニクスのAKM4490を搭載。本気の作り込み具合を見せています。

JVCビクター系列の強みを活かす形で、独自のアップサンプリング手法K2テクノロジーを採用して、CDや、圧縮音源のMP3などの再生の音質の改善も図っています。

⇒Amazon：彩速ナビ

カーナビのエンタメ機能で限定的にハイレゾ対応。パナソニックのストラーダシリーズ

パナソニックのストラーダシリーズは現時点では限定的にハイレゾ音源に対応しています。

バーブラウンの量子化ビット数32bitまでに対応できるDACチップを採用するなど、音作りの面では極めて真面目に取り組んだシステムになっているようですが、残念ながらFLAC形式やWAV形式のハイレゾ音源データ(ファイル)の再生に対応していません。

ストラーダシリーズで再生可能なハイレゾ音源は、音声をハイレゾ収録したBlue-rayディスクの音声のみとなっています。

ただ、こちらの音声の対応範囲はかなり本格的で、しっかりと24bit/192kHzのサンプリングレートまで対応できる作りになっています。

ハイレゾ相当で音声データを記録したマルチチャンネルのBlue-rayディスクの再生も可能ですが、その場合には音声はサンプリング周波数を48kHzにダウンコンバートした形での再生になるようです。

⇒Amazon：ストラーダ

パイオニアのカーナビはハイレゾ音源をダウンサンプリング再生

パイオニアのカーナビでは、サイバーナビがハイレゾ音源に対応しています。

ただ、こちらも対応のレベルが限定的になっていて、再生の際には恐らくCDクオリティレベルのデータにダウンサンプリングされての再生になります。

対応するファイル形式の方はかなり幅広く、WMA、MP3、AAC、WAV、FLACに対応しています。

このうち、WAV、FLACの24bit/192kHzまでの再生が可能です。16bit/48kHzサンプリングに変換しての再生になると思われます。

音質面にはやはりかなりのこだわりを持った作り込みが行なわれていますが、どちらかというと自動車の中という独特の環境から来る制約を打ち破ろうとする方向性の作り込みのようです。

まとめ

現時点での日本のメーカーのカーナビのハイレゾ音源対応をまとめるとこんな形になります。

やはり車内のロードノイズというオーディオに関してはとても大きな「敵」が存在するせいか、他のオーディオジャンルに比べハイレゾ対応が大きく遅れている印象です。

そんな中でもケンウッドの「本気っぷり」が目立つ対応内容になっている印象ですね。さすがに著者もカーナビに旭化成エレクトロニクスのハイエンドクラスのDACを搭載しているとは予想しませんでした。

ただ自動車という存在はちょっと難しいところもあります。

ただの移動の道具と考えると走行音やエンジン音は「ノイズ」ですが、自動車自体も趣味の対象になり得るものです。

強力なノイズキャンセル機能を作り込めば走行音などを大きく低減できるでしょうが、そうなると今度は安全面での問題も出そうです。

そのあたりのバランスも考えつつ、メーカーそれぞれの思想が現れてくるところかもしれません。

自動車備え付けのカーオーディオやカーナビに内蔵されたオーディオ機能のうち、ハイレゾ音源に対応していない機器でハイレゾ音源の楽曲を聴くにはどうすればよいでしょうか。

鍵になるのはカーオーディオ側の音声入力端子の存在です。

アナログ音声入力

ハイレゾ非対応のカーオーディオでハイレゾ音源の楽曲を聴けるかどうかは、そのオーディオがアナログ音声入力端子をもっているかどうかにかかっています。

ハイレゾ音源とは言っても、何らかの装置で一度アナログの音声信号に直してしまえば、あとはごく普通にどんなオーディオでも音を鳴らすことが出来ます。

なんらかのハイレゾ音源を再生可能な装置を車に持ち込んで、LINE出力やヘッドフォン端子などとカーオーディオの音声入力端子を接続すればカーオーディオ側から音を出すことが出来るということです。

ハイレゾ音源のプレイヤーとなる装置

一番手軽で持ち込んだ際にも邪魔にならないのは、ハイレゾ音源の再生に対応している携帯音楽プレイヤーを利用することだと思います。

携帯音楽プレイヤーのヘッドフォン端子か、LINE出力をカーオーディオの音声入力端子に接続するだけで音を出せます。

ただし、音楽再生や、アルバム選択、曲の選択などの操作は携帯音楽プレイヤー側で行うことになります。

モバイルノートパソコンを持ち込んで、パソコン側でハイレゾ音源の再生を行うことも可能です。

場合によってはUSB DAC機能つきのヘッドフォンアンプなどを使うこともできます。

ただ、携帯音楽プレイヤーを利用する場合に比べるとかさばりますし、操作も大変です。

ドライバーの走行中の操作は厳禁

自動車に組み込み済みのカーオーディオやカーナビのオーディオ機能で音楽を再生する場合とは違って、どうしても操作は面倒になります。

車種によってはオーディオのコントローラがハンドルについていたりする車もありますが、そういったものは一切使えません。

音楽を再生することに関する操作性はかなり落ちることになりますので、当たり前のお話ですが、走行中にドライバーが携帯音楽プレイヤーなどの操作をすることは厳禁です。